31 Aralık 2012 Pazartesi

düz yol, kavşak, virajlar hangisinde daha çok kaza oranı olur?

düz yolda sizce ilk başta düşününce daha az kaza olduğu düşünülecektir.. viraj arabanın savrulduğu yerdir ve tehlike içerir. kavşaklarda da sinyalizasyona uyulmadığı için kaza olabilir düşüncesi vardır..

evet hepsi doğru yani diğer yerlerde de kaza olur ama en çok şu anki istatistiklere göre düz yolda daha çok kaza oluşur. yüzde 75 ( % 75) oranında.

düz yollar daha çoktur, viraj ve kavşaklara göre belki ama gene de oran fazladır. 

mesela konya yolunda, virajlı antalya yolundan daha çok kaza olduğunu biliyor musunuz, eski istatistiklere göre? bunun sebebi kişinin virajlı yolda kendine daha çok çeki düzen vermesidir.

virajlı yolda da kaza olur ama şu an düz yolda kaza daha çoktur.. kişi nasıl olsa düz yol diye refleksleri daha düşmekte ve uyuma artmaktadır..

uyku bir sorundur. şu linkime de bakabilirsiniz : http://baykalna.blogspot.com/2012/12/uzun-mesafe-yolculugu-ve-uyku-sorunu.html

uykunuz geldiğinde kenara çekin gizli bir yere falan ve uyuyun..


29 Aralık 2012 Cumartesi

sağa dönen aracın ve kavşakta aracın yol vermesi gerektiği ama üstümüze sürdüğü gerçeği

sağa dönüş yapan araç bırak yol vermeyi, üzerimize sürüyor. insanın süperman olası geliyor. kıpırdamıyacan ve düşüncesiz sana çarpıp aracı hasar görecek :) :D..

bazen sağa dönüş yapan arkadan gelmesine rağmen hızlı geliyor. yahu bu ne trafik canavarlığıdır.. yayalara yol verelim lütfen. elbette iyi sürücüler var..

bilindiği üzere, sağa dönüş yapan araç, yayalara yol vermek zorundadır..

zaten kavşakta yol vermek diye bir şey bir dönem bilinmiyordu genel olarak.. 

türkiye ye gelen abd askerlerine falan özel trafik kuralları anlatılıyormuş.. genelde herşeyi ters yapıyoruz da ondan..

resimler gelecek inşallah resimsiz yazılara :)

200 km üstü giderken camı açmak, heyecan arayanlar yapsın. alman otobanlarında hız

özellikle kardeşimin yaptığı eylemdir. heyecan isteyenler yapsın ama dikkatli olsun. şu da unutulmamalı, sonuçta hava üstünde giden bir cisim araba. lastiklerin içi de hava dolu ve altından hava geçiyor.

çok güvenilir değil yani bu hava olayından dolayı..

ha ne mi oluyormuş :), araba da yalpalanma ve ses..

tabi arabanın modeline göre farklılık gösterir. meşhur 1990 eski yerli arabalardan biri ile 145 yaptığımda araba titremeye başlıyordu :)..

otobanda yapılması akıllıcadır yoksa tek şerit yolda çizgiler düzleşmeye başlıyor ve kenardaki direkler de zaten :).. yani ufak bir direksiyon  harekette, araba o hızda(200km ve üstü) dar yolda çok fazla yer değiştirir.. zaten yolda düzgün değildir büyük ihtimal..

alman otobanlarında hız limiti yokmuş :) . ama bmw, vw, mercedes aralarında belli modellerde anlaşmışlar ve hız limitini 250 km/saat olarak koymuşlardı. elektronik hız sınırlayıcı vardı yani.. aynı limit amerikan arabalarında da yapılmıştır.. 

alman otobanlarının ise muhteşem olduğunu bilmek lazım.. buzlanma olan yerlerde alttan ısıtma sistemi yıllar önce vardı..

onlarda 1.3 ve 2.0 gibi kişiye, bir araba düşmektedir. mesela amerika da misafir aracı bile vardır bazı evlerde..



sabah arabayı çalıştırıken kaputta kedi olması. dikkat edin


bilinen bir olay ama bilmeyenler için yazalım :). ilk babamın başına gelmişti 1990 larda. renault 12 toros vardı. onun kaputuna girmiş. kaputa girmese bile lastikde falan durabiliyor keratalar. aşağıda resmi var :)..


efendim tatlı kedicikler araba kaputuna girebiliyor. çünkü orası soğuk günlerde sıcak ve kediler sıcağı severler bildiğiniz gibi :) :D ama bu kediler için kötü sonuçlanabilir. sizin arabanızda sorun çıkması da yanında cabası..

yeni arabalarda motorun düşmesi için alt koruma olmuyormuş.. bu arabalara kediler daha rahat girebilir deniyor..

demek ki kaput izolasyonunun iyi olması iyi bir şeymiş. böylece kediler giremezmiş ve çalıştırdığınızda hem masum kedicikler ölmez hem de maddi hasardan kurtulmuş olursunuz.. gerçi pek maddi hasar oluşmayacaktır fazla bence..


kedilerden ziyade bir de ve de önemli olarak küçük çocukların araba civarında olması durumu vardır. bu konu ile ilgili yazacağım inşallah. arabası ile çocuk tepeleme durumu olmuştur efendim geçmişte maalesef..







üstte kediyi görüyor musunuz? :D. nereye girmiş kerata :D. yazık kele üşüyorlar..



ay tatlım kıyamam. böyle bir gözü kör veya iki gözü kör kediler olabiliyor. allah bir yerden kısarsa bir yerden açıyor ama. mesela iki gözü kör kediler evde gören kediler gibi dolaşıyormuş..

facede kedi sitelerinde böyle ve normal kedilere ev ahipliği aranmaktadır.. diğer sitelerde de olabilir..

evet üşüyorlar. istanbulda bir belediye kedi sarayları yaptırmıştı :) :D. aslında elektrikli ısınma tertibatı olacak kedi sarayları güzel olabilir.. tabi evsiz insanlara da sıcak ortamlar sağlanmalı .. :)

hidrolik veya elektronik direksiyon hassasiyeti.. araba alınırken diğer noktalar

direksiyon her araçta farklıdır. bazı hidrolik direksiyonlar ilk hamleyi geç algılarlar. buna dikkat edin araba alırken..

bazıları o kadar oynaktır ki olumlu anlamda, araba kullanımını çok kolaylaştırır..

araba alırken diğer önemli nokta da kabin genişliği dir. mesela bazı arabalar geniştir ama ön konsoldan ortaya inen bölüm ayağa çarpar..

ön konsoldan ortaya inen kısım ayağa çok değdiğinden sürüm zevksizleşir. yeni bir araba alırken, test sürüşü mutlaka yapın..

araba dışardan çok geniş görünür ama dar bir araba gibidir.. çizgiler yanıltabilir biraz da olsa..







ilk yağmurlar ve ıslak, yağlı kaygan yol.

ilk yağmurlar tehlikelidir . çünkü yolda toz, toprak vardır ve yağmurla çamurumsu olur ve mükemmel kayar araba..

üstelik birde arabalardan dökülen yağ vardır asfalt üzerinde.. uzun süre yağmur yağmuyorsa, yağan bu ilk yağmurlarda gezinmenizi önermem..


28 Aralık 2012 Cuma

recep ivedik gibi arabadan kafayı dışarı çıkarmak çok tehlikelidir

recep ivedik kafayı arabadan çıkarıp araba sürüyordu. aslında bu çok tehlikelidir.

çok önceden de bu olay vardı yani kafayı dışarı çıkarıp araba sürmek ama denemeyin veya deneyecekseniz hızınız önce 10 km/saat olmalı ve güvenli bir yolda olmalısınız..

şimdi olay şu : kafayı çıkardığınızda bir an denge olayı kayboluyor ve direksiyon hakimiyeti kalmadığı gib o an, araba sağa sola yalpalamaya, gitmeye başlıyor. yoldan çıkma ve karşı şerite geçme ihtimali kuvvetli yani ilk defa yapıyorsanız..

gördünüz çok tehlikeli imiş. her gördüğünü denememek lazım öyle :D..

yoldan çıkmanın bir olayıda, torpido gözünde bir şey ararken, gözün yoldan ayrılması ve direksiyonu iyi kontrol edemeyip, yol dışına çıkılması durumudur.. bu olay ile ilgili yazım olacak inşallah..



dediğim gibi denemeyin böyle kafayı çıkartıp. üstelik bir kamyon falan kafanızı uçurabilir..

araba paspası nemlenmesi, kauçuk araba paspası veya dokuma paspas

araba paspası kauçuk ise sorununuz var demektir, zira yıkamada veya yağışlı havalarda kauçuk paspasın altı nemlenecek ve buharlaşma olmayacaktır..

nemlendiği zaman kauçuk buharlaşmayı sağlamayacak ve bakteri üremesinden dolayı bir koku hasıl olabilecektir. bu yüzden dokuma araba paspası tercih edilmelidir..

dokuma paspasın bir kötülüğü tozu yutmasıdır ama günümüzde artık daha iyi süpürülüyor paspaslar. güçlü süpürgeler var..


araba lastiği değişimi, pratik bilgiler



haha haha, araba lastiği değişimi zor bir şeydir aslında. şimdiden geçmiş olsun dilerim :). önceden hiç yapmamışsanız daha zordur..



üstteki kriko off road krikosu

mesela kriko her arabada farklıdır, çalışma mekanizması genelde. birde arabanın neresine takılacağı durumu vardır. arabanın altında yerini arar durursunuz :).. bu yüzden önceden deneme yapın kriko ile. helede akşam karanlıkta çok zor olacaktır patlak lastiğinizi değiştirmek..


lastikleriniz kabak olmasa bile patlayabilir. bu yüzden böyle patır patır patlayan lastik markaları kullanmayın.

araba lastiği değiştirirken özellikle bayanlar lastik somunu(bijonu yani) sökmede zorlanırlar. bijon anahtarını 45 derece falan meyilli koyup ayağınızla açmak için bastırabilirsiniz. aömak genelde zordur. üzerine çıkıp baskı uygulayacaksınız yani bijon anahtarına..

şimdiden söyleyeyim, bijonu sıkarken üstüne çıkmayın bijon anahtarının. üstüne ayakla vurabilirsiniz ama çıkmayın bence. 100 km sonra da tekrar kontrol edin denir.. bijonları çaprazlama sıkın..

çok sıkılmamalı bijon çünkü bazen pirinçten yapılma olabiliyor..  bijon ve saplamaları diş sarabiliyormuş böyle olunca..

evet bijonları söktükten sonra ha şunu da söyleyeyim. krikoyu taktıktan sonra biraz deneme amaçlı kaldırın. kalktığını ve sorun olmadığını gördükten sonra lastik yere değiyorken bijonları sökün çünkü lastik dönecektir aksi olursa :)..

evet bijonları söktükten sonra lastiği kaldırın ve lastiği yerinden sökün. yeni lastiği getirin. umarım koni şeklinde değildir delikler yoksa tutturmak zor oluyor bijon çıkıntılarına.. ışıldak veya aküden güç alan ışıldak gereklidir..

lastiği takın ve lastiği indirmeden önce bir sıkın bijonları elinizle. sonra bir kıdım yere değdirin ve gene sıkın daha kuvvetlice. çünkü lastik tam yerdeyken zor sıkılacaktır SÜRTÜNMEDEN ÖTÜRÜ çünkü lastiği sıkarken lastik yere değdiğinden tam ileri gidemeyebilecektir. sonra ara daralığı için önemi yoktur, yere indirebilrisiniz son sıkma için..

dediğim gibi üstüne çıkmayın. bu arada ufak bir balyoz iyi olabilir çünkü bijon paslanmışsa çok iyi olacaktır. bu olabiliyormuş yani paslanma. mesela ben ranault ta böyle bir olay görmedim. renault 12 de özellikle..

bijonların yağlanmaması gerektiği söylenmektedir..

patlak lastiğinizi bir an önce yaptırın..

resimler geliyor birazdan dilerim :)..

araba lastiği ilk aldığında test yapmak. hayati önemi var bence




araba lastiği denemesine daha önce değinmiştim. tekrar değineceğim. orada yazı hem küçük çıkmıştı :)..

benim başıma geldi yeni aldığımız lastik 60 km civarında sert fren yapınca, pütürleşti. lastiğin üst katmanı alt katmanı üzerine engebeli olarak kaydı. engebeli görünüyordu lastik. diğer lastiklerde bir sorun yoktu. sadece bir lastikte sorun vardı.. bu frenlemeden daha şiddetlilerine dayanmalı lastik.

siz yeni aldığınız lastiği, güvenli bir ortamda sert frenlemeler ve kalkışlarla test edin bence. bu çok hayati olabilir. bence sert fren yeterli olacaktır..

yüksek hızda yolda, lastiğinizin hatasının ortaya çıkacağını düşünün. kötü sonuçlar doğurabilir allah korusun inşallah :)..